Οι επιπτώσεις της κάνναβης στην οδήγηση είναι αδιαμφισβήτητες και το αποτέλεσμα είναι πάντα ο αυξημένος κίνδυνος τροχαίων ατυχημάτων. Το μόνο που μπορεί να συζητηθεί είναι το πώς το κάπνισμα τσιγάρων επηρεάζει την οδήγηση ανάλογα με την ηλικία, το είδος της χρήσης (σποραδική ή τακτική) και άλλους ατομικούς παράγοντες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Γενική Διεύθυνση Τροχαίας εφαρμόζει πολιτική μηδενικής ανοχής.
Μετά από 30 λεπτά καπνίσματος κάνναβης, ο αντίκτυπος στην οδήγηση είναι εμφανής και αντανακλάται, μεταξύ άλλων, σε μείωση της ταχύτητας και μεγαλύτερη τάση για ζιγκ ζαγκ. Αυτό προκύπτει από μελέτη που δημοσιεύθηκε στο JAMA Network και στην οποία συμμετείχαν 31 άτομα ηλικίας μεταξύ 65 και 79 ετών. Οι συγγραφείς της μελέτης, με επικεφαλής την Patricia Di Ciano του Κέντρου για τον Εθισμό και την Ψυχική Υγεία στο Τορόντο (Καναδάς), διαπίστωσαν ότι η συνήθεια στο φάρμακο δεν αποτελεί πλεονέκτημα, καθώς ακόμη και οι οδηγοί που το χρησιμοποιούσαν τακτικά παρουσίασαν ενδείξεις αλλαγών στην οδηγική τους συμπεριφορά.
Κίνδυνοι της κάνναβης κατά την οδήγηση
Oι κυριότεροι κίνδυνοι της κάνναβης για την ασφαλή οδήγηση είναι οι διαταραχές της αντίληψης και της προσοχής (απόσπαση της προσοχής), η βραδύτητα της αντίδρασης, η υπνηλία και το ψευδές υποκειμενικό αίσθημα ασφάλειας. Αυτές είναι οι κύριες επιδράσεις που μπορεί να παρατηρήσουν οι οδηγοί:
- Μέθη.
- Υπερβολική χαλάρωση ή υπνηλία.
- Τροποποιημένη αντίληψη του χώρου και του χρόνου.
- Προβλήματα στην όραση των χρωμάτων.
- Πολύ πιο αργές αντιδράσεις (μειωμένα αντανακλαστικά και ικανότητα αντίδρασης), ιδίως σε πολύπλοκες καταστάσεις.
- Μειωμένος κινητικός συντονισμός.
- Ψευδής αίσθηση ασφάλειας.
- Οποιοδήποτε ερέθισμα μπορεί να προσελκύσει έντονα την προσοχή και να αποτελέσει αντιπερισπασμό.
- Όλες αυτές οι μεταβολές αυξάνονται και μπορεί να είναι πολύ πιο επικίνδυνες αν, εκτός από την κάνναβη, καταναλώνεται και αλκοόλ.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, περισσότεροι από τους μισούς οδηγούς που σκοτώνονται σε τροχαία ατυχήματα έχουν θετικό έλεγχο αλκοόλ και ναρκωτικών.
Δοκιμές σάλιου για ναρκωτικά
Τα τεστ για ναρκωτικά στους οδηγούς διενεργούνται ανεξάρτητα από τα τεστ αλκοτέστ ή μετά, όταν οι αστυνομικοί εντοπίζουν ενδείξεις οδήγησης υπό την επήρεια κάποιας ουσίας (όπως διαταραχή του συντονισμού ή συγκεχυμένη ομιλία). Πραγματοποιούνται επίσης τυχαία σε οποιονδήποτε οδηγό σε οποιονδήποτε δρόμο.
Η εξέταση πραγματοποιείται σε δείγμα σάλιου του οδηγού, το οποίο συλλέγεται σε ειδική κάψουλα. Μια συσκευή αναλύει το σάλιο και ανιχνεύει την παρουσία ναρκωτικών ουσιών. Εάν το αποτέλεσμα είναι θετικό, λαμβάνεται ένα δεύτερο δείγμα και μεταφέρεται υπό επιτήρηση σε εργαστήριο. Επιπλέον, ο οδηγός μπορεί, εάν το επιθυμεί, να ζητήσει επιβεβαιωτική εξέταση αίματος.
Εάν το εργαστήριο επιβεβαιώσει ότι η εξέταση είναι θετική, το αποτέλεσμα αυτό χρησιμοποιείται για τον καθορισμό της ποινής για τον οδηγό, η οποία είναι 1.000 ευρώ και 6 βαθμοί στην άδεια οδήγησης. Οι ουσίες που χρησιμοποιούνται με ιατρική συνταγή και για θεραπευτικούς σκοπούς εξαιρούνται από την απαγόρευση της οδήγησης υπό την επήρεια ναρκωτικών, η οποία αποτελεί αδίκημα για την ασφάλεια της κυκλοφορίας σύμφωνα με τον ποινικό κώδικα.
Εκτός από την κάνναβη, το τεστ ναρκωτικών αναλύει την παρουσία αμφεταμινών, κοκαΐνης, μεθαμφεταμινών και οπιούχων (ηρωίνη και φαιντανύλη, μεταξύ άλλων).
Πόσο σύντομα μπορείτε να κάνετε θετικό τεστ
Οι διαθέσιμες σήμερα μέθοδοι μπορούν να αποκαλύψουν την παρουσία ναρκωτικών στο σάλιο εντός μιας ώρας από τη χρήση. Κάποιος που έχει πάρει κάνναβη μπορεί να βρεθεί θετικός έως και 3 ή 4 ημέρες αργότερα, ενώ υπάρχουν ακόμη και περιπτώσεις καπνιστών που εξακολουθούν να είναι θετικοί μετά από μία εβδομάδα.
Η Ισπανία συγκαταλέγεται μεταξύ των χωρών που χρησιμοποιούν χαμηλότερα όρια για την ανίχνευση ναρκωτικών στο σάλιο, τηρώντας όμως πάντα "τα κατάλληλα όρια ευαισθησίας και ειδικότητας, ελαχιστοποιώντας το ρόλο των ψευδώς θετικών και αρνητικών αποτελεσμάτων", αναφέρει η DGT. Τα κριτήρια αυτά βασίζονται σε μια εξαντλητική ανασκόπηση της επιστημονικής βιβλιογραφίας που έχει εγκριθεί από την Cochrane Collaboration, έναν οργανισμό αναγνωρισμένου διεθνούς κύρους.
